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西安市人民代表大会常务委员会公告[十五届]第83..

2019-05-26 18:22 来源:岳塘新闻网

  西安市人民代表大会常务委员会公告[十五届]第83..

  ”武维华说,爱国、民主、科学是九三学社的光荣传统。她说,中共十九大对今后一个时期对台工作作出了重要部署,为做好新时代对台工作提供了根本遵循。

1月8日,浙江省委常委、宁波市委书记郑栅洁赴深圳出席港澳台海外宁波乡贤招商联谊活动,在郑书记的关怀指导下,活动期间达成了“辐射制冷降温薄膜”高新技术重大项目落地宁波的意向。2月2日,第十一届全国少数民族传统体育运动会第一次筹备工作会议在郑州召开。

  中共中央书记处书记、中央统战部部长尤权主持会议并讲话。万钢说,致公党立党宗旨可以概括为:致力为公,侨海报国。

  习近平在听取发言后发表重要讲话。众望所归,民心所向。

这样的成就来之不易,是中共中央坚强领导的结果,是全国各族人民共同奋斗的结果,也凝结着各民主党派和无党派人士、各人民团体以及广大政协委员的心血和智慧。

  第二场在贵州举办,以“促进科技成果转化,助推民族贫困地区脱贫攻坚”为主题。

  记者了解到,本次拟提交的提案中,关于“健康中国”和“美丽中国”主题的占一半之多,如《关于坚持问题导向破解瓶颈难题打赢精准健康脱贫攻坚战的建议》、《关于多措并举打赢新一轮蓝天保卫战的建议》、《关于健全药品供应保障制度的建议》、《利用大数据推进土壤污染防治的建议》等。他转向习近平,两人亲切握手,习近平向他表示祝贺。

  它不仅符合当代中国实际,而且符合中华民族一贯倡导的天下为公、兼容并蓄、求同存异等优秀传统文化,是对人类政治文明的重大贡献。

  在海外乡贤招才引智座谈会上,31位乡贤代表参加,吴昌永、唐武斌、王定军等9位乡贤被聘为宁海“引才”大使。今年的大调研,主要的就是关于农村经济组织发展问题,这也是中共中央关注的“三农”问题之一。

  我相信,作为中共中央的领导核心、国家主席、中央军委主席,您将带领中国人民胜利实现把中国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国目标,为地区乃至世界和平、稳定和繁荣作出重要贡献。

  全市统一战线将深入贯彻落实此次会议精神,凝聚智慧,汇聚力量,扎扎实实开展“六争攻坚”,为宁波“名城名都”建设和走在高质量发展前列贡献统战力量。

  机关34名干部包保87个贫困户,包保干部年内到贫困户家中210人次,电话联系贫困户270人次。《群言》杂志也是陶公和老一辈民盟人留给民盟和社会的一份财富。

  

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去年四大航企累负债5338亿 为负债打工成航空业常态

发稿时间:2019-05-26 07:19:00 来源: 证券日报 中国青年网

  截至目前,国内上市航企2016年报已全部公布完毕。2016年被业界视作中国航空业盈利大年,处于十多年来低点的油价与不对冲航油成本的做法,推动航企净利润大幅增长。

  然而,在利润增长的同时,国内航企的负债规模也在迅速膨胀。《证券日报》记者根据同花顺数据统计,7家航企去年负债达到惊人的5576亿元,平均负债率为61%。其中,春秋航空、中国国航、南方航空和东方航空资产负债率超过60%,分别达到63%、66%、73%和76%。

  值得一提的是,与巨大负债相对应的是庞大的财务费用支出。最新数据显示,2017年一季度四家航空公司财务费用合计已超过230亿元,而同期归属于母公司股东的净利润合计仅67亿元。“为负债打工”成为了航空公司的常态。

  7家上市航企

  去年负债5576亿元

  《证券日报》记者根据同花顺数据统计,截至5月3日,已经发布2016年年报的7家上市航空公司负债达5576亿元,平均负债率为61%。

  目前,我国已形成了中央控股航空公司为第一梯队,地方航空公司为第二梯队,民营航空公司不断发展的竞争格局。具体来看,四大航空公司负债总额稳居前列,其中东方航空居首,达到1600亿元;中国国航、南方航空和海南航空分别为1477亿元、1458亿元和803亿元,同比分别增长1.2%、0.37%、6.62%和-7.54%;资产负债率方面,东方航空最高,达到76.15%,南方航空、中国国航和春秋航空分别为73%、66%和63%。

  事实上,国内航空公司的高负债并不是今年才有的情况,自从2014年以来,四大航空公司的负债总额一直都维持在5000亿元以上。

  记者通过翻查四大航空公司的财报发现,从2010年到2017年,四大航空公司的总负债增加了约1970亿元,平均每年增加330亿元。尽管各大航空公司实际上一直在努力降低负债水平,但普遍负债率依然高企。如果将四家公司当做一个整体计算,过去10年,航企负债率始终维持在70%以上,最高时甚至一度超过90%。

  有分析师对记者表示,国内航空公司目前多数还处于发展期,为了抢占占有率需要花费大量资本进行扩张。鉴于飞机等固定资产的折旧年限高,资产回报稳定,因此航空公司一般都会用飞机作为质押进行融资,从而导致国内航企普遍负债率高企。

  值得注意的是,海南航空是四家航企中唯一一家实现负债总计下降的航空公司。数据显示,海航集团整体年收入突破6000亿元,员工总人数超过41万人,而在快速发展的道路上,集团的资产负债率却实现“七连降”,其中旗下上市公司海南航空2016年的资产负债率为54%。

  记者了解到,海外并购是海航降成本的重要推手,一连串的海外并购由战略投资者、基金机构、信托、银行等共同完成,借鉴了很多国际并购经验,并在一定程度上抵消了资产负债率的上升。

  上述人士还表示,各大公司的飞机储备会逐渐趋于饱和,随着飞机和基础设施的年限上升,以及公司发展扩张能量的下降,未来各大航空公司的负债率将会逐年下降。

  加速降低美元债

  事实上,航空业可以说是国内盈利受汇率因素影响最显著的行业之一。数据显示,沪深300指数包含的航空业上市公司,过去5年汇兑损益规模在全部300家公司中占比举足轻重。

  数据显示,2016年,由于四大航偿还了较多的美元负债,资产负债率和债务资本化比率分别为68.17%和56.65%,较2015年末分别下降5.15和7.42个百分点。

  根据国航年报显示,2016年公司一方面通过调整飞机引进模式,有效控制美元带息债务规模;另一方面积极调整债务币种结构,使公司美元带息债务规模及其比重显著下降。截至2016年末,中国国航美元债务占比为49.12%。

  南方航空则表示,因提前归还了18.37亿美元负债,其人民币融资比例由30.69%提高至51.16%;东方航空的美元债务占比也降低到了44.89%;海南航空截至2016年末的美元债务为282.5亿元,据此测算,其美元债务占比为35.19%。

  对此,业内人士向记者表示,航空企业拥有大量的美元债务,因此人民币汇率的变动对航企的盈利水平有较大影响。如果美联储加息的预期一旦确定,未提前锁定利率的美元负债势必面临利息增加的压力,彼时航企将不得不面临和汇率与利率的双重风险。

责任编辑:千帆批量_新闻
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